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      國際賽事馬匹的身價動輒幾千萬,有的甚至“價值連城”,運送這些寶貝的車輛自然不含糊,雖然其內部結構并不復雜,但由于要求多標準高,這類車普遍造價不菲,價格都要在數百萬元以上。  小編查找資料,書本上給出了關于運馬車的定義:運馬車是指裝配有裝置,車廂內具有通風換氣裝置、防滑地板和放置喂養馬匹飼料的容器,用于運輸馬匹的廂式運輸車。

      運馬車一般有如下幾種分類方式:按照行走方式分,可以分為自行式和拖掛式;按照用途分可以分為旅居式和載馬式;按照運輸馬匹的性質,又可以分為普通馬匹運輸車和賽馬運輸車。




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    直載型以3車并列入一排,大多數設定2-3排,排前留出馬倌工作中安全通道,馬與馬中間用包囊厚海棉的馬格防護。碰到超重量級比賽,自行車運輸馬匹的總數會越來越少,比如2008年北京奧運承擔運輸馬匹的車子數能夠裝9匹,但那時候只裝了6匹。 運馬車的側門或邊門都設立可旋轉成斜坡的門板,直載馬匹時設定邊門左右馬匹,斜載馬匹時設定側門左右馬匹。開啟門板,馬兒便能夠順著斜坡幽然進到車箱,為避免他們摔倒,斜坡上一般設立地面防滑助緩條。而在車箱兩邊,也有供馬兒“看風景”的舷窗。 馬兒們進入車內后,就需要啟航了。大中型比賽運送一般分成2個一部分。寶馬五系們從故鄉趕到比賽場必須乘坐飛機,從飛機場到比賽場雖然坐的是“公交車”,但也憋屈不可。車速太快很慢都不好,因此運輸車輛都裝有電子器件車速視頻監控系統和向心力感應開關等重點機器設備,以保證 司機在不一樣道路和轉彎時要維持安全性車速。據統計,運馬車在一般地面車速為40km,髙速為60-70km,轉彎處減為20km。

    現階段,中國的馬術運動隊參與國內賽事多以外行車子開展馬匹運送,馬匹因運送負傷的情形頻頻產生。中國馬術運動在提升與推廣的環節中,除技術性水平與海外有一定差距外,硬件配置與海外的差距十分大,在其中就包含能力強的運馬車子。 中國馬術研究會主要進步的馬術運動配套設施產業鏈中,就包含馬匹的技術車輛運輸,現階段各地20好幾個省市有著馬術參賽隊,僅北京就會有近70家馬術俱樂部隊,從業者近10數萬人,為和馬術運動健身邁向化確立了基本。

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